Удари по логістичних центрах Київщини: як це впливає на асортимент товарів у магазинах
Удари по розподільчих центрах Fozzy Group та Novus, а також по виробничих потужностях окремих компаній призвели до перебоїв у постачанні низки товарів до торговельних мереж на Київщині та в столичному регіоні. Це спричинило тимчасове скорочення асортименту, зокрема молочної продукції та тютюнових виробів, у магазинах «Сільпо», «Фора» та інших.
Основні наслідки атак на логістичні об’єкти компаній аналізувало видання «РБК-Україна».
Втрати логістичної інфраструктури Київщини
Від початку повномасштабного вторгнення в Україні було пошкоджено близько 1,05 млн кв. м складських площ. З цієї кількості приблизно 750 тис. кв. м припадає на Київський регіон. Лише на початку серпня на Київщині було виведено з ладу близько 100 тис. кв. м комерційних площ.
Зміни в асортименті торговельних мереж
Найбільш відчутні перебої стосуються молочної продукції та тютюнових виробів. Серед постраждалих — виробничі та розподільчі потужності таких компаній, як Danone, Lactalis та Яготинський молокозавод дитячого харчування. Проблеми виникли й із постачанням тютюнової продукції.
У компанії Japan Tobacco International заявили, що знищення розподільчих центрів змусило компанію та торговельні мережі перебудовувати логістичні процеси. У Philip Morris Ukraine повідомили, що частину магазинів уже забезпечено продукцією, тоді як для інших шукають альтернативні канали постачання.
Найбільш вразливими залишаються товари з коротким терміном придатності, такі як молочні продукти, охолоджене м’ясо та риба, а також дитяче харчування. Для цих категорій критично важливою є безперебійна холодильна логістика.
Обмеженість прямих поставок
Можливим рішенням для бізнесу є пряма доставка продукції від виробника до магазинів, оминаючи пошкоджені розподільчі центри. Проте повністю перейти на таку модель неможливо.
- За оцінкою Спілки молочних підприємств України, близько 75% виробників не мають достатнього автопарку та персоналу для організації доставки продукції до тисяч торговельних точок.
- Для самих магазинів це означало б значне збільшення навантаження: більше автомобілів, постачальників, операцій із приймання товару та потребу в додаткових складських площах.
Отже, прямі поставки можуть частково компенсувати втрати на окремих маршрутах, але не здатні повністю замінити роботу розподільчих центрів.
Вимоги до держави та перспективи для покупців
Руйнування логістичних вузлів загострило питання розподілу витрат і ризиків між виробниками та торговельними мережами. За даними Спілки молочних підприємств України, окремі мережі вимагають від постачальників повної компенсації логістичних ризиків. Це може стимулювати виробників шукати інших дистриб’юторів або збільшувати експорт.
Для покупців наслідком таких перебоїв може стати:
- тимчасове скорочення асортименту;
- заміна окремих брендів;
- потенційне подорожчання товарів через збільшення вартості доставки.
Водночас учасники ринку наголошують, що йдеться саме про проблеми з доставкою, а не про припинення виробництва.
Бізнес закликає державу запровадити точкові заходи підтримки, зокрема коригування акцизу на знищену продукцію, спрощення переміщення товарів із пошкоджених складів, логістичні субсидії та страхування воєнних ризиків. Також пропонується активніше використовувати залізничні та сухопутні маршрути через Румунію і Польщу, а також спростити доступ до складської інфраструктури.
Економіст Олег Устенко вважає, що розраховувати на масштабну державну фінансову підтримку не варто через обмеженість та бюрократичність наявних програм.
Найближчим часом у магазинах можуть зберігатися локальні перебої з окремими категоріями та брендами, передусім із продукцією, яка потребує складної або холодильної логістики. Однак ситуація не свідчить про системний дефіцит продуктів. Основна проблема полягає в розриві ланцюгів постачання після пошкодження ключових складських і розподільчих центрів. Швидкої повноцінної заміни таким центрам немає, тому стабілізація асортименту залежатиме від відновлення інфраструктури, створення альтернативних логістичних маршрутів та здатності ритейлерів і виробників перерозподілити товарні потоки.
